كيف تحول Levvy Box زحام لاغوس إلى منجم ذهب للإعلانات المتنقلة

نادرًا ما تتوقف حركة المرور في لاغوس، وكذلك الانتباه. تراهن Levvy Box، منصة إعلانات التنقل في لاغوس، على أن الوقت الذي يُقضى على الطريق هو وقت يمكن للعلامات التجارية الاستحواذ عليه. تم تصميم الشركة في الأصل كحل GovTech لرقمنة رسوم النقل، لكنها تحولت نحو تحقيق الدخل من الحركة عبر المدينة.

باستخدام صناديق لامعة ومضيئة مثبتة على أسطح المركبات، تحول Levvy Box سيارات نقل الركاب والأساطيل الأخرى إلى لوحات إعلانية متحركة، مما يضمن بقاء العلامات التجارية مرئية باستمرار لسكان لاغوس أثناء تنقلهم عبر حركة المرور والعقارات والأسواق ونقاط الحياة الليلية عبر المدينة.

تُظهر الأرقام أنها قد تكون على حق. تدّعي الشركة، التي بدأت عملياتها الكاملة في أغسطس 2025، أنه في غضون خمسة أشهر، أمضت أكثر من 1.42 مليون دقيقة على طرق لاغوس، ووصلت إلى 43,780 راكبًا، وولّدت 2.35 مليون دقيقة من وقت مشاهدة العلامة التجارية، وغطت أكثر من 1.16 كيلومتر عبر المدينة. 

لم تنطلق Levvy Box، التي أسسها Olamigoke Kumuyi وAyomide Ishola وGoodness Chinemelum، لبناء شركة إعلانات. تم تصميم المنتج الأصلي، الذي تم إطلاقه في البداية باسم Levvy في مارس 2023، كمنصة GovTech مصممة لتعزيز الشفافية والحد من تسرب الإيرادات. في مرحلته التجريبية المبكرة، عمل بشكل رئيسي كبوابة لتتبع إيرادات الحكومة وبوابة تتبع النشاط للحافلات التجارية في لاغوس، والتي يُشار إليها محليًا باسم Korope وDanfos.

كانت الفكرة منطقية على الورق. في الممارسة العملية، واجهت مشاكل في أوائل عام 2023 عندما بدأت المحادثات مع فرع لاغوس للاتحاد الوطني لعمال النقل البري (NURTW)، الذي كان يسيطر على الحافلات التجارية. مع تقدم تطوير المنتج، واجه المؤسسون المشاركون مقاومة. 

"كان من المفترض أن نتواصل معهم، لكن كانت هناك معارضة من بعض أصحاب المصلحة الحكوميين في ذلك الوقت، مما منع الحل من أن يؤتي ثماره، في المقام الأول لأنه هدد بإلغاء أدوار الوسطاء المختلفين،" قال الرئيس التنفيذي لـ Levy Box، Olamigoke Kumuyi. "لقد اختاروا الحفاظ على نظامهم اليدوي القائم على النقد وتحسينه بدلاً من اعتماد نظام رقمي."

في النهاية، تراجع دعم NURTW في سبتمبر 2023. بدون دعم مؤسسي، انهارت رؤية Levvy الأصلية لـ GovTech. 

التمسك بطبقة التنقل

بدلاً من الإغلاق، استلهم Kumuyi من شركات الإعلان الرقمي على أسطح سيارات الأجرة في نيويورك Halo Group وAdobe Firefly في ديسمبر مع الاعتقاد بأن التنقل نفسه لا يزال ذا قيمة. إذا تم حظر الإصلاح الحكومي، فربما يقدم القطاع الخاص مسارًا أكثر واقعية للمضي قدمًا.

"دخلت عالم الإعلانات من هناك، وسجلت في مجلس تنظيم الإعلانات في نيجيريا (ARCON) في أبريل 2024، وكتبت الامتحانات لأصبح عضوًا ثم بدأت في مقابلة الأشخاص في الصناعة والتحدث معهم والتعلم منهم، وسمعت عن الشركات التي حاولت ذلك قبلنا وكيف فشلت، وكانت هذه جزءًا من نقاط البيانات التي ساعدتنا خلال عام 2024 حيث كنا أيضًا نجري اختبارات جنبًا إلى جنب،" قال Kumuyi. 

أثناء الترويج للشركات، استمر ظهور سؤال واحد في الاجتماعات: كيف نصل إلى المزيد من الناس؟ على الرغم من هيمنة Google وMeta وYouTube والتسويق عبر المؤثرين، كافحت العديد من العلامات التجارية النيجيرية مع التشبع. 

أصبح الإعلان الرقمي أكثر تكلفة وازدحامًا وصاخبًا بشكل متزايد. ارتفع متوسط التكلفة لكل نقرة على إعلانات Google إلى 4.66 دولار في عام 2024، ارتفاعًا من 4.22 دولار في عام 2023، بزيادة سنوية قدرها 10٪. ما هو أكثر لفتًا للنظر هو أن 86٪ من الصناعات شهدت ارتفاع التكاليف في عام 2024، مما يعني أن هذا لم يقتصر على عدد قليل من القطاعات شديدة التنافسية؛ بل كان اتجاهًا واسعًا وشاملاً.

كان الانتباه يتجزأ، لكن الناس كانوا لا يزالون يتنقلون عبر المدينة، مما خلق فرصة واضحة للإعلان خارج المنزل.

تحول Kumuyi إلى إنشاء منصة إعلانات متنقلة، Levvy Box، بدءًا من عام 2024.

"ثم سجلتها في مايو 2024، بينما بدأنا الاختبار والبحث والتطوير حتى أطلقناها بالكامل بأسطول من 10 سيارات في أغسطس 2025،" قال. انتقلت الشركة إلى التجارة في أغسطس 2025 بحملتها الأولى لـ Fedan Investment Limited (FIL)، وهي علامة تجارية لإكسسوارات الهاتف المحمول في نيجيريا. 

كان الإعلان خارج المنزل (OOH)، الذي يصل إلى الناس خارج منازلهم، يشهد اهتمامًا متجددًا. نما سوق OOH الإجمالي بنحو 4٪ إلى 5.6٪ عالميًا في عام 2024. بينما شهدت وسائل الإعلام التقليدية الأخرى (مثل الطباعة والتلفزيون الإذاعي) انخفاضات، وصل OOH إلى مستويات قياسية بسبب زيادة التحضر والعودة إلى مستويات السفر قبل الوباء، وفقًا لتقرير Statista. 

في نيجيريا، قُدرت قيمة سوق OOH بـ 154.40 مليون دولار في عام 2025 ومن المتوقع أن تصل إلى 309.60 مليون دولار بحلول عام 2030. كان الطلب على اللوحات الإعلانية وأثاث الشوارع وإعلانات النقل في نمو، حتى مع بقاء قطاع الإعلانات الأوسع مزدحمًا وبيروقراطيًا. 

"استمر الطلب في الارتفاع،" قال Kumuyi. "أرادت العلامات التجارية المزيد من الوصول والمزيد من الرؤية في كل مكان."

التجارب المبكرة والإخفاقات السريعة

في أوائل عام 2024، بدأت Levvy في تجربة الإعلانات المتنقلة باستخدام مركبات نقل الركاب مثل Uber وinDrive. مستوحى من إعلانات سيارات الأجرة المنسقة في مدن مثل نيويورك، اختبر الفريق في البداية شاشات رقمية على الأسطح.

فشلت التجربة بسرعة. تعطلت الأجهزة. تشوهت المكونات بسبب الحرارة. كشفت الطرق السيئة والقيادة المتقلبة ومشاكل الطاقة عن واقع قاسٍ. 

"لقد أذلتنا نيجيريا،" قال Kumuyi. "لا يمكنك نسخ ولصق ما تراه في الخارج."

أجبرت تلك الإخفاقات على تحول في التفكير. توقفت Levvy عن النظر إلى نفسها كشركة إعلانات وبدأت في العمل كشركة عمليات وتوزيع.

لم يعد التحدي الأساسي هو الإبداع أو المبيعات، بل وقت التشغيل والموثوقية والخدمات اللوجستية في واحدة من أصعب البيئات الحضرية في العالم، لاغوس. 

"البيئة والسلوكيات البشرية وظروف المركبات والتسعير والقوة الشرائية والتأمين والانفتاح على الأشياء الجديدة واللوائح وإدارة السلامة والحوادث والأضرار الناجمة عن هياكل الطرق السيئة والقيادة المتهورة،" قال Kumuyi. "كل هذا اكتشفناه أثناء اختبارنا."

تم التخلي عن الشاشات الرقمية لصالح الإعلانات الثابتة على الأسطح، المعاد تصميمها خصيصًا لظروف الطرق النيجيرية. اختبر الفريق مواد مختلفة، بما في ذلك الألومنيوم والبلاستيك والمعادن، وصقل أشكال الصناديق للديناميكا الهوائية وتوازن الوزن، وحسّن زوايا المشاهدة. شكّل التعرض للشمس وتلف الطرق وسهولة التركيب جميعها المنتج النهائي.

بعد نماذج أولية متعددة، صنعت Levvy الصناديق وفقًا لمواصفاتها الخاصة واستوردتها من الصين.

تم اختراق التوزيع من خلال الشراكات. تعمل Levy Box حاليًا من خلال سائقين مستقلين وترتيبات تنقل منظمة. 

"لأسباب قانونية، لا يمكننا الكشف عن أسماء الشركاء في هذه المرحلة،" قال Kumuyi. "حتى الآن، قمنا بتسجيل أكثر من 1,000 سائق، مع مجموعة فرعية منتشرة بنشاط تستمر في النمو."

شغّلو التنقل، الذين شكلوا أساس توزيع Levvy Box. تبعت الشراكات مع العلامات التجارية بعد ذلك ولا يزال المزيد قادمًا.

تم إطلاق الشراكة الرسمية الأولى مع شغّلي التنقل، التي شكلت أساس توزيع Levvy Box، في أغسطس 2025 بـ 10 مركبات فقط. في الأشهر التالية، صقلت Levvy فهمها لسلوك السائق والمتطلبات التنظيمية وديناميكيات المسار. 

تدريجيًا، استقر النموذج التشغيلي. يشير Kumuyi إلى التوزيع والعمليات وموثوقية المنتج ووقت التشغيل واعتماد السائق كمؤشرات أربعة على أن هذا النموذج قد استقر، مما أدى إلى نموذج قابل للتكرار تقوم الشركة الآن بتوسيع نطاقه من خلال Project M3.

اختبار الإجهاد

جاء اختبار الإجهاد الحقيقي مع Moonshot by TechCabal، أحد أكبر مؤتمرات التكنولوجيا في أفريقيا، وكانت أكبر حملة لـ Levvy في ذلك الوقت. تطلب التنشيط 60 مركبة - 10 مواضع على السطح و50 موضعًا داخل السيارة - ووصل إلى 15,840 راكبًا عبر 9,600 رحلة.

في منتصف الحملة، هدد اضطراب السائقين عبر منصات نقل الركاب التنفيذ. ردًا على ذلك، استفادت Levvy من مجتمعات السائقين غير الرسمية التي تعامل معها Kumuyi أثناء الاختبارات المبكرة. في غضون أسابيع، وسعت الشركة مجموعة السائقين النشطين لديها إلى أكثر من 400.

أثبت هذا التوسع أهمية محورية. استقرت حملة Moonshot ووضعت الأساس لشبكة تشغيلية أوسع، والتي تقول الشركة إنها نمت منذ ذلك الحين إلى أكثر من 1,000 مركبة قابلة للنشر عبر لاغوس.

وضحت صفقة Moonshot أيضًا مسار نمو Levvy. صادقت على المفهوم، وعجّلت الرؤية والحضور في السوق، ومهدت الطريق لمرحلة ثالثة تركز على القدرة والنطاق، بلغت ذروتها في Project M3، الخطة لنشر 1,000 صندوق بحلول نهاية عام 2026.

داخل السيارة: الحميمية على الانطباعات

أصبح الإعلان داخل السيارة خط إنتاج Levvy الثاني، لكن التجارب المبكرة مع الشاشات الرقمية أثبتت أنها هشة ومكلفة للغاية. طورت الشركة بدلاً من ذلك مواضع منخفضة الصيانة ومقاومة للتلف موضوعة مباشرة في خط رؤية الركاب.

أنتج هذا التحول في التصميم مشاركة أطول وأكثر حميمية. "إنه أنت والعلامة التجارية فقط طوال الرحلة،" قال Kumuyi. "لا يمكنك تخطيها."

تعاملت Levvy أيضًا مع أحد التحديات المستمرة للإعلان خارج المنزل: القياس. من خلال شراكات البيانات، تتتبع الشركة الرحلات والمسافة المقطوعة والوقت المقدر على الطريق، باستخدام بيانات التنقل لحساب التعرض ووقت المشاهدة. هذه المقاييس تدعم أدائها لعام 2025، 1.16 مليون كيلومتر قُطع و2.35 مليون دقيقة من التعرض للعلامة التجارية.

على الرغم من هذا الجذب، تظل Levvy ممولة ذاتيًا. تجنب Kumuyi عمدًا تمويل رأس المال المغامر، واختار بدلاً من ذلك تمويل التوسع من خلال الإيرادات وودائع العملاء وإعادة الاستثمار. مع التخطيط لـ 1,000 مركبة أخرى تحمل علامة Levvy Box التجارية لعام 2026، تضع الشركة نفسها لمرحلة نموها التالية.

يظل التنظيم غير متساوٍ. نظام OOH البيئي في نيجيريا مجزأ، مع وكالات مثل مجلس تنظيم الإعلانات في نيجيريا (ARCON) غالبًا ما تُنتقد لبطء الموافقات على الإعلانات ومحدودية المرونة الإبداعية. يعتقد Kumuyi أن النظام يتحسن، لكن تدريجيًا.

"لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه،" قال. تخطط Levvy Box لطرح ما تسميه Big Beautiful Box في فبراير 2026، أكبر من وحداتها الحالية ومصممة لمنح العلامات التجارية حرية أكبر لتخصيص التصاميم المعروضة على مركباتها.