車両のPCVバルブの故障を特定して修理する方法

車両PCV/CCVシステム—正式にはクランクケース換気として知られる—は、ブローバイガスとオイル蒸気をクランクケースから吸気に戻して燃焼させ、圧力の蓄積を防ぎます。PCV/CCVの問題は、「メンテナンス項目」と見なされる隠れた安価な部品のため、見逃されることがよくあります。

このガイドでは、PCV/CCVの症状の特定、クイックチェック、一般的な故障、解決策（部品交換）、メンテナンスのヒント、および改造に関する法的/排出ガス上の考慮事項について説明します。

一般的なPCV/CCVシステムの問題と診断

正確な診断には通常数分しかかからず、不要な部品交換を避けるのに役立ちます。まず目視点検から始め、次にエンジン固有のチェック（ガソリン、ターボチャージャー付きガソリン、またはディーゼル/CCV）を使用します。トラブルシューティングを迅速化するために、以下の症状と原因のマッピング表を使用してください。エンジン損傷につながる可能性のある警告サインについて詳しく知りたい場合は、不良PCVバルブの症状の視覚的な内訳をご覧ください。

PCV/CCV問題のエンジンへの影響

PCV/CCVの問題は、単に煩わしい兆候を引き起こすだけでなく、エンジン性能を微妙に低下させ、深刻な場合には高価な二次的損傷につながる可能性があります。

エンジンの失火

故障したPCV/CCVシステムは、主に2つの方法で失火を引き起こす可能性があります:

• 真空漏れによるリーン混合気: 開いたPCVバルブまたは損傷したホースにより、特にアイドリングおよび軽負荷時に計測されていない空気が侵入します。
• オイルで汚れたスパークプラグと堆積物: 吸気に侵入する過剰なオイル蒸気は、スパークプラグを汚し、堆積物を増加させ、安定した燃焼を妨げます。

燃費の悪化

PCVシステムが真空漏れを引き起こしたり、エアフロー検知を妨げたりすると、ECUは燃料トリム変更で調整しようとします。絶え間ない調整は次のような結果をもたらします:

• リッチ/リーンの変動
• 燃焼効率の低下
• 特にストップ・スタート交通でのMPGの低下

排出ガスの増加

クランクケース蒸気には炭化水素とオイルミストが含まれています。故障したシステムは次のような原因となる可能性があります:

• 蒸気管理の不良によるHC排出量の上昇
• エンジンへのオイル蒸気の侵入により、粒子状物質/HC排出量が増加する可能性
• 大量のオイル燃焼が発生すると、オイル灰と汚染が触媒効率を低下させるため、触媒の経時的な劣化

エンジン損傷の可能性

PCV/CCVの問題を無視すると、軽微な問題が深刻な問題にエスカレートする可能性があります:

• クランクケース圧力の増加によるシールとガスケットの故障、オイル漏れの悪化
• ターボインレット/インタークーラーへの大量のオイル移動による、ターボ汚染（ターボ付き車両の場合）
• 一部のエンジンの吸気カーボン堆積物により、エアフローと長期的な性能に影響を与える可能性

PCV/CCVシステムの問題の解決策

PCV/CCVシステムが問題として特定されたら、修正には次のものが含まれます:バルブの交換、流れの回復、漏れの排除、および分離の維持。

PCVバルブの交換

多くのガソリンエンジンでは、PCVバルブの交換は迅速かつコスト効率的です。運転性の問題を避けるため、OEM仕様のバルブを使用してください。特に寒冷地やスラッジの蓄積がある場合は、定期的にバルブを交換してください。

清掃/流れの回復

通路が制限されている場合は清掃しますが、ホースが脆くなったりひび割れている場合は交換してください。

ホース接続の修正

正しいクランプを使用して接続を適切に密閉し、配管図に従ってください。スモークテストを使用して漏れの修正を確認してください。

クランクケース換気のアップグレードまたは再配線

この車両固有の改造は、オイル汚染を減らすために換気配管を変更します。6.7L Ford Powerstrokeなどのプラットフォームでは、一部のオーナーは再配線キットまたはキャッチ缶を使用して吸気に侵入するオイル蒸気を減らしています。

信頼性の高いオプションを調査している場合は、専用のクランクケース換気部品と取り付けガイダンスを備えたパフォーマンス重視のサプライヤーを閲覧すると役立ちます—多くのドライバーは、CCV/PCV再配線キット、オイル分離ソリューション、ディーゼル専用ハードウェアのためにEngineGoから始めます。

オイルセパレーター/CCVメンテナンス

オイルセパレーター付きエンジンの場合、オイル持ち越しと詰まりの定期的なチェックが不可欠です。一部のセパレーターは、飽和した場合交換が必要です。

長期的なPCV/CCVの健全性のための予防措置

PCV/CCVの問題を防ぐには、スラッジの削減、明確な気流の維持、小さな漏れへの早期対処が必要です。メーカー承認のオイルを使用した定期的なオイル交換は、PCV通路の詰まりを減らします。定期的なチェックリストを使用して、ひび割れたホース、緩んだクランプ、オイル残留物、スラッジの蓄積を点検してください。古いホース、特に脆くなったり漏れている場合は交換してください。不良PCVバルブの原因を調査すると、頻繁な短距離走行がエンジンが完全な動作温度に達するのを妨げ、湿気が蓄積して詰まりを形成することが明らかになります。

PCV/CCV改造に関する法的考慮事項

PCV/CCVのセットアップを変更したり、アフターマーケット部品を追加したりする前に、クランクケース換気が車両の排出ガス制御システムにとって重要であり、合法性は地域と検査タイプによって異なることに注意してください。一部の地域では、OBD準備状況、故障コードをチェックし、非純正セットアップにフラグを立てる可能性のある目視または排出ガステストを実施します。

排出ガス関連部品の変更は改ざんと見なされ、排出ガスを増加させる可能性があります。コンプライアンスを維持するには:OEMまたは承認された部品を使用し、大気ベントを避け、地域の法律で許可されていない限りクローズドループを維持し、地域の規制を確認してください。システムをコンプライアンス状態に復元することは、通常、信頼性のために最適です。

車両全体のさまざまなPCVシステムの理解

PCV/CCVシステムは、クランクケース蒸気と圧力を管理し、設計はエンジンタイプによって異なります。システムを理解することで、正確な診断と修理が可能になります。

• 自然吸気ガソリン:これらは、計測されたPCVバルブを介してマニホールド真空を使用します。一般的な問題には、開いたままのバルブまたはひび割れたホースが真空漏れを引き起こし、アイドリング不良とリーンコードにつながることが含まれます。バルブを確認し、ホースを点検し、スラッジのためのポートをチェックしてください。

• ターボガソリン:これらは、マニホールド真空が一定でないため、チェックバルブを備えたデュアルパスPCVを使用します。チェックバルブの故障は、クランクケースの加圧、吸気内のオイル、煙につながる可能性があります。配管を確認し、チェックバルブをテスト/交換し、オイルのチャージパイプをチェックしてください。

• ディーゼルCCVシステム:多くの場合、オイルセパレーターがあります。故障は通常、飽和したセパレーターによるもので、高いクランクケース圧力とオイル持ち越しを引き起こします。セパレーターの健全性と圧力症状に焦点を当てます;オイル飽和とホース制限を点検してください。

• 診断の適応:システムタイプにテストを合わせます。ガソリン真空テストはディーゼルCCVのニーズとは異なり、ターボシステムはブースト効果とチェックバルブに注意が必要です。較正された部品は不可欠です。修理後、漏れがないことを確認し、問題を監視してください。システムを理解することで、効果的な修理を確保できます。

FAQ

PCVシステムはどのように機能しますか?

エンジン真空を使用して、クランクケースからブローバイガスとオイル蒸気を吸気マニホールドに引き込み、そこで燃焼中に燃焼されます。

PCVバルブが故障するとどうなりますか?

詰まったり、開いたまま/閉じたままになったりして、真空漏れ、アイドリング不良、オイル漏れ、オイル消費量の増加、排出ガスの増加、さらには時間の経過とともにエンジン損傷につながる可能性があります。

不良PCVバルブの兆候は何ですか?

アイドリング不良、失火、チェックエンジンランプ、オイル漏れ、過剰なオイル消費、ヒューヒュー音、油っぽい吸気部品が一般的な兆候です。

PCVバルブの最も一般的な問題は何ですか?

スラッジとオイル堆積物による詰まりが最も頻繁な問題です。

PCVバルブの交換費用はいくらですか?

費用は車両によって大きく異なります。シンプルなバルブは安価ですが、PCVがバルブカバーまたはセパレーターアセンブリに統合されているエンジンでは、部品と人件費が大幅に高くなる可能性があります。

PCVシステムの修理費用はいくらですか?

軽微なホース/バルブの修理は低コストかもしれませんが、統合されたセパレーター/バルブカバーの交換または複雑なターボPCV配管修理ははるかに高額になる可能性があります。