ホンダ (HMC) 株価、17億ドルのEV関連費用で利益に打撃を受けわずかに下落

要点まとめ

• ホンダは世界的な需要減速と貿易リスクの中、17億ドルのEVコストを計上。
• EV戦略の見直しが進む中、米国関税が利回りに重くのしかかる。
• バイク販売が記録的な売上を達成し、自動車事業の損失を相殺して収益を安定化。
• ホンダは2030年のEV目標を削減し、ハイブリッドと段階的な展開に焦点を移す。

本田技研工業は、2025年12月31日までの9ヶ月間において、電気自動車(EV)関連の一時的な費用として2,671億円(約17億米ドル)を計上したと発表しました。これに加えて、同社は米国の輸入関税により2,795億円(17.9億米ドル)の追加コストに直面しました。これらの複合的な圧力により、投資家が利回りへの影響を消化する中、ホンダの株価はわずかに下落しました。

同社は、予想を下回るEV普及率、貿易保護主義、サプライチェーンの制約、グローバルプレーヤーとの競争激化など、コスト増加の背景にある複数の要因を挙げました。「予想された電動化のペースは実現していない」と副社長は述べ、北米における新型EV展開のタイミングを再評価する姿勢を示しました。

関税とグローバルな課題がEV計画に圧力

ホンダの短期的な優先順位の変更には、2031年度までの電動化支出計画を10兆円から7兆円に削減することが含まれています。この戦略販売調整により、2030年のグローバルEV販売目標も、全体販売の30%から約20%に引き下げられました。

ハイブリッドはより大きな役割を果たすことが期待されており、2030年までに220万台という目標を掲げ、完全な電動化への段階的な移行を反映しています。

本田技研工業株式会社、HMC

米国では、関税が追加的な課題をもたらしています。ホンダはカナダでの生産量と雇用を維持しながら、関税エクスポージャーを削減するため、CR-Vの一部生産をカナダから米国に移管しています。同社はグローバルなEV市場を進む中、貿易政策を引き続き注視しています。

自動車部門の圧力の中、バイクが収益を下支え

自動車部門での後退にもかかわらず、ホンダのバイク事業は強力な利益エンジンとなっています。同社は9ヶ月間で1,640万台という記録的なバイク販売を報告し、5,465億円(35億米ドル)の営業利益を支えました。これらの利益は、自動車部門でのEV関連コストと関税の財務的影響を緩和するのに役立ちました。

ホンダは現在、世界のバイク市場の約40%を保有していると推定しており、2030年までに50%に達する野心を持っています。二輪車の利回りは、EV市場が需要の鈍化に適応する中、ホンダがハイブリッド生産を拡大し続けるためのキャッシュフローを提供しています。

戦略の転換:ハイブリッドがリードトレード、EVが追随

ホンダの改訂された電動化計画は、慎重さと柔軟性の両方を反映しています。長期的なEV目標は維持されていますが、同社は展開のタイムラインを延長し、ブリッジ技術としてハイブリッドを重視しています。アナリストは、このアプローチがEV市場の冷え込みの中で競争力を保持しながら、ホンダが高いEVコストを管理するのに役立つ可能性があると指摘しています。

投資家は、ホンダがEV開発とハイブリッド拡大、そしてバイクの継続的な貢献をどのようにバランスさせるかを注視しています。同社のアプローチは、世界中の自動車メーカーが直面している広範な課題を示しています:貿易の影響管理、採用曲線の鈍化、激しい競争、これらすべてを急速に進化する自動車市場で利回りを維持しながら行うことです。

結論:

ホンダの株式は、17億ドルのEV関連コストと米国関税が収益に重くのしかかる中、小幅な下落を経験しました。記録的なバイク販売とハイブリッドへのシフトは、自動車メーカーが北米とグローバル市場向けのEV戦略を再調整する際の緩衝材を提供しています。投資家は現在、電動化の野心と実用的な短期利回りのバランスを取るホンダの進捗を追跡しています。

この記事「ホンダ(HMC)株、17億ドルのEV費用が利益を圧迫しわずかに下落」はCoinCentralに最初に掲載されました。