Waymo vizează 1 milion de curse săptămânale până la sfârșitul anului 2026

Compania de mașini autonome Waymo se pregătește să își crească dramatic prezența în America și în alte părți ale lumii, cu planuri de a quadrupla numărul de curse săptămânale până la sfârșitul anului viitor, intrând în același timp în zeci de orașe noi.

Serviciul de vehicule autonome, deținut de Alphabet, oferă în prezent aproximativ 250.000 de curse în fiecare săptămână. Oficialii companiei spun că doresc să atingă 1 milion de curse săptămânale înainte de sfârșitul anului 2026. De la lansarea serviciului public în 2020, Waymo a finalizat 20 de milioane de curse în total.

Waymo își are rădăcinile în 2009, când Google a lansat proiectul în cadrul diviziei sale experimentale X. Compania și-a luat numele actual în 2016. Doi ani mai târziu, s-a asociat cu producătorul britanic de automobile Jaguar, folosind vehiculul electric I-Pace pentru programul său de testare. Acest model rămâne cel mai comun vehicul pe care călătorii îl văd astăzi.

În prezent, oamenii din San Francisco, Phoenix, Los Angeles, Austin și Atlanta pot deschide aplicația Waymo și pot solicita o cursă într-o mașină fără șofer. Serviciul funcționează de asemenea prin Uber în Austin și Atlanta.

Acțiunile Alphabet au crescut în timpul tranzacțiilor de vineri dimineața, în urma veștii expansiunii.

Compania intră în cea mai agresivă perioadă de creștere. Douăzeci de noi piețe vor fi adăugate la rețeaua Waymo în următorul an. Testarea este deja în curs în mai multe orașe din sud, inclusiv Miami, Dallas, Houston, San Antonio și Orlando. Serviciul complet ar trebui să înceapă la începutul anului 2026 în aceste locații.

În vest, Las Vegas și San Diego se alătură listei, cu serviciul așteptat în cursul anului 2026.

Nord-estul prezintă provocări unice. Waymo testează în Detroit și Washington, D.C., cu lansări planificate în 2026. La începutul acestei luni, Baltimore, Philadelphia, Pittsburgh și St. Louis au fost adăugate la program. Orașele nordice aduc probleme speciale deoarece zăpada și vremea rea pot acoperi senzorii de care aceste vehicule au nevoie pentru a naviga. Pentru a rezolva acest lucru, Waymo va începe serviciul în aceste orașe cu operatori umani care stau pe scaunul șoferului, gata să preia controlul dacă ceva merge prost.

Orașul New York primește de asemenea teste, deși compania nu a oferit niciun termen pentru când ar putea începe serviciul efectiv acolo. Sunt necesare permise speciale, ceea ce face procesul mai lent.

Primul serviciu al Waymo în afara Statelor Unite va fi lansat la Londra în 2026. Compania desfășoară teste la Tokyo din aprilie.

Tesla operează propriul serviciu de curse cu șoferi de siguranță prezenți. Acel serviciu a ajuns doar la Austin și zona San Francisco Bay la mijlocul anului 2025. Compania spune că Nevada și Phoenix vor urma anul viitor.

Pentru a construi suficiente vehicule pentru această expansiune, Waymo își mărește capacitatea de producție. Lucrând cu partenerul Magna, compania dublează producția la fabrica sa din Arizona. Peste 2.000 de vehicule ar trebui să iasă din acea fabrică până la sfârșitul anului 2026.

Un nou parteneriat cu Zeekr va ajuta la construirea următoarei generații de robotaxi-uri. Obiectivul este de a produce zeci de mii de vehicule autonome în fiecare an.

Analiștii de pe Wall Street apreciază în mare parte ceea ce văd

"Waymo este cel mai avansat în implementarea cu adevărat fără șofer", a scris Edison Yu de la Deutsche Bank la începutul lunii decembrie. El a remarcat că serviciul operează deja curse complet autonome în mai multe orașe, fără a fi nevoie de șofer de siguranță pentru multe călătorii.

Yu a menționat însă preocupări legate de dependența Waymo de echipamente scumpe precum senzori lidar, radar și camere. El a spus că aceste costuri ridicate și necesitatea unor hărți detaliate ar putea încetini expansiunea și ar face fiecare vehicul mai scump.

Adam Jonas de la Morgan Stanley este de acord că tehnologia funcționează bine, dar se îngrijorează de costuri în comparație cu Tesla. Tesla folosește doar camere cu sisteme de învățare computerizată, similar cu modul în care un șofer uman își folosește ochii.

Waymo și susținătorii spun că utilizarea mai multor senzori îmbunătățește fiabilitatea și siguranța.

Cifrele de siguranță confirmă acest lucru. Datele Waymo arată că șoferii umani au de cinci ori mai multe șanse să se accidenteze și să provoace o rănire. Robotaxi-urile au 0,8 accidente per 1 milion de mile comparativ cu 3,96 pentru șoferii umani.

Cifrele Tesla de la Administrația Națională pentru Siguranța Traficului Rutier arată șapte accidente la 250.000 de mile, ceea ce este echivalent cu aproximativ 28 de accidente per 1 milion de mile.

Obținerea permisiunii de la guvernele orașelor rămâne complicată pentru ambele companii. Ghiduri federale de la NHTSA ar putea veni în curând.

Opinia publică pare să se încălzească

O pană de curent în San Francisco pe 20 decembrie a creat jenă pentru Waymo când mașinile sale au rămas blocate pe străzi deoarece semaforele au încetat să funcționeze. Compania spune că o remediere software va preveni această problemă.

Totuși, siguranța contează cel mai mult, iar recordul puternic de siguranță al Waymo ajută la convingerea orașelor și pasagerilor să încerce serviciul.

Un sondaj din aprilie 2024 a constatat că 45% dintre oameni considerau că robotaxi-urile sunt sigure, în timp ce 37% nu erau de acord. În orașele unde Waymo operează deja, sprijinul a crescut la 54%, doar 32% fiind împotrivă.

Un sondaj din iulie în San Francisco a arătat că 67% dintre rezidenți sprijină acum robotaxi-urile fără șofer, în creștere de la 44% în 2023. Ratingurile generale de favorabilitate au trecut de la negative 7% la sfârșitul anului 2023 la pozitive 38% la mijlocul anului 2025.

Nu te limita la a citi știri despre cripto. Înțelege-le. Abonează-te la newsletter-ul nostru. E gratuit.