23XI 的 Denny Hamlin 在 NASCAR 審判第 2 天發表激烈證詞

在北卡羅來納州夏洛特聯邦法院進行的 NASCAR 反壟斷審判第二天，23XI 共同所有人 Denny Hamlin 表示，簽署 NASCAR 特許協議就像簽署自己的「死亡證明」。此外，NASCAR 高級副總裁兼首席策略官 Scott Prime 比較了 LIV Golf 如何擾亂高爾夫球界，而 NASCAR 擔心同樣的情況會發生在股票賽車上。

據美聯社報導，交叉詢問時有時「充滿爭議」。

包括由前 NBA 傳奇 Michael Jordan 和 Denny Hamlin 共同擁有的 23XI，以及 Front Row Motorsports 在內的兩支 NASCAR 車隊，正在起訴 NASCAR 的壟斷行為和違反反壟斷法。

週二的審判證詞以 Denny Hamlin 出庭作證開始

Hamlin 在證人席上度過了第二天，包括 12 月 2 日週二超過三小時的時間。在證詞中，Hamlin 透露他每年從 Joe Gibbs Racing 獲得約 1400 萬美元，並強調他在 23XI Racing 的共同所有權是對 NASCAR 未來的投資。

據美聯社報導，Hamlin 作證說他擁有 23XI 40% 的股份，並已向車隊投資了 4500 萬美元。在交叉詢問中，Hamlin 作證說他已投入超過 1000 萬美元，其餘是通過貸款。

Hamlin 和 Jordan 於 2021 年創建了 23XI Racing，他預計第一年將獲利 90 萬美元。該車隊在 2023 年獲利超過 300 萬美元，並建造了一個價值 3500 萬美元的車間，於 2024 年開業。據美聯社報導，NASCAR 律師聲稱該車間的預算為 900 萬至 1000 萬美元，而車隊的支出「過度」。Hamlin 表示，原始預算是「疫情前」的，並且不包括設施內的所有內容。

NASCAR 的交叉詢問

在交叉詢問中，NASCAR 律師 Lawrence Buterman 詢問為何 23XI Racing 要求 2.05 億美元的賠償，而電子郵件顯示投資回報率為 10%。Buterman 還表示，Hamlin 告訴 Jordan，NASCAR 特許系統及其次世代賽車使其成為投資 NASCAR 的絕佳時機，但現在卻聲稱這是 NASCAR 壟斷的一部分。

Hamlin 和他的律師將特許權比作租公寓，因為兩者都會到期。Buterman 反駁說，這是一個不公平的比較，因為被租用的房屋不能由租戶出售，但 NASCAR 特許權持有人可以出售它。

法庭上迄今揭露的其他主要細節包括 Hamlin 表示，每季運營一輛賽車的成本為 2000 萬美元。據美聯社報導，NASCAR 首席執行官 Jim France 表示，每年的成本應該只有 1000 萬美元。

Hamlin 作證說，他與 NASCAR 主席 Jim France 會面，被告知車隊花費太多錢，每年的成本應該是 1000 萬美元，而不是 2000 萬美元。

「我們無法再削減更多。告訴我如何收回我的投資？他沒有答案，」Hamlin 說。

此外，Hamlin 表示，自 2020 年 9 月以來，他和 Jordan 在 23XI Racing 上已花費了 1 億美元。在審前發現過程中，NASCAR 在 2024 年獲利 1 億美元。據本訴訟的另一原告、車隊老闆 Bob Jenkins 表示，這也是 Front Row Motorsports 自 2004 年成立 NASCAR 車隊以來虧損的金額。

據 23XI 律師 Jeffrey Kessler 表示，2023 年，高盛評估 NASCAR 價值為 50 億美元。

NASCAR 的 Prime 證詞

Scott Prime 是 NASCAR 的執行副總裁兼首席策略官。據 FOX Sports 的 Bob Pockrass 報導，他在週二出庭並接受了 Kessler 的嚴厲質詢。

原告認為 NASCAR 的行為，如強制執行「獨家協議」的賽道，低薪支付車隊，並在其賽車隊上設置知識產權專利，使它們在其他地方無法使用。

Hamlin 還作證說，三年前花費了 70.3 萬美元用於 NASCAR 的費用，範圍從報名費、車隊成員進入賽道的證件，甚至是互聯網信號的訪問。

「只需要一個贊助商離開，我們所有的利潤就沒了，」Hamlin 說。

特許協議的背景及其如何導致審判

NASCAR 的所有 15 支車隊在兩年多的時間裡一直大聲表示，上一份特許協議使他們無法獲利，他們在漫長的談判中要求進行四項變更。當 NASCAR 提出的最終提議缺乏車隊要求的大部分內容時，23XI 和 Front Row 拒絕簽署，而是提起訴訟。

諷刺的是，23XI 在其五個賽季中除了一個賽季外都獲利，但這種財務成功很大程度上是 Jordan 的明星效應吸引大型贊助商的結果。Kessler 在週一告訴陪審團，NASCAR 委託的一項研究發現，2024 年 75% 的車隊虧損。

Hamlin 作證說，NASCAR 在 2025 賽季前簽署的電視協議並未對賽車隊有利，因為向流媒體服務的轉變，而大型贊助商希望在電視上露出。

NASCAR 特許權和 23XI 與 JGR 的技術聯盟

其他重要細節包括 23XI 每年向 Joe Gibbs Racing 支付 800 萬美元用於技術聯盟，23XI 僱用 140 人。與同為豐田車隊的 JGR 的合作包括在賽車上安裝車身和其他關鍵信息。

Hamlin 作證說，23XI Racing 已為三個連續的 NASCAR Cup Series 特許權支付了總計 4620 萬美元。由於 23XI 在 2024 年沒有簽署特許協議，這些特許權現在處於不確定狀態。

Hamlin 強調，NASCAR 的最後提議「至少有八點需要更改。當我們指出這一點時，我們被告知『談判已結束』。」

「我沒有簽署，因為我知道這是我未來的死亡證明，」他說，後來補充道：「我花了 20 年時間試圖作為一名車手讓這項運動成長，並在過去五年作為車隊老闆。23XI 正在盡我們的一份力。你不能讓有人如此不公平地對待你，我知道這是不對的。他們錯了，有人需要被追究責任。」

Hamlin 對報復的恐懼

在交叉詢問中，Hamlin 被問及為何在播客出場時以積極的方式描述 NASCAR。他回答說，他重複 NASCAR 的談話要點，因為任何負面評論都可能導致報復。

「你可以把我所有的話都斷章取義，描繪出一切都很好的畫面，」Hamlin 說。「現實是，（表現）負面會影響我在（技術檢查）中，被叫到拖車，NASCAR 不喜歡我說的話。」

NASCAR 對第二天的聲明

NASCAR 於 12 月 2 日週二東部時間下午 6:30（UTC +8 週三上午 7:30）發布了以下聲明。以下是完整聲明：

「今天的證詞確認，23XI Racing 從另一支車隊購買了一個特許權，Denny Hamlin 簽署了它，同意其所有合同條款，根據 2016 年特許權獲得了應得的每一分錢 - 而現在他們想聲稱他們應該因 2016 年特許權下的所謂損害獲得 900% 的回報。

「大部分證詞集中在關於 2025 年特許權的兩年半談判上，23XI 和 Front Row Motorsports 沒有簽署這些特許權。他們選擇放棄他們的特許權，而不是像 32 個特許權持有人那樣簽署它們。

「2016 年協議本身就是一個多年談判的協議，為賽車隊帶來了許多基本勝利，包括在每場比賽中保證起跑位置，合同保證每年向車隊支付超過 3 億美元，以及他們可以隨意買賣或租賃的有價值的長期資產 - 就像 Front Row 已經多次做過的那樣。23XI 和 Front Row 都繼續以不斷上漲的價格購買特許權，儘管他們現在說 2016 年的特許權對車隊不公平。

「根據今天提交的證人證詞和證據，關於 Denny Hamlin 和 23XI 的幾個關鍵點被揭示：

「23XI 一直盈利，所有者在財務上繼續表現良好：

「Hamlin 先生僅通過為 Joe Gibbs Racing 駕駛就賺取了 1400 萬美元。

「Hamlin 先生和 Jordan 先生向自己的車隊收取 100 萬美元的租金，用於他們價值 3500 萬美元的 Airspeed 設施。

「23XI 在 2022 年獲利約 250 萬美元，2023 年獲利 340 萬美元，之後車隊開始為 Hamlin 先生和 Jordan 先生擁有的 Airspeed 設施支付租金，並支付本訴訟的法律費用。

「23XI 在 2024 年花費 2800 萬美元獲得第三個特許權，此前已獲得兩個特許權，分別為 1350 萬美元（2021 年）和 470 萬美元（2020 年）。

「根據原告自己的專家，23XI 在開始比賽僅四年後價值至少 1.602 億美元。

「Hamlin 先生明確表示他『照顧了他的人』，但 23XI 只向其車手支付約 22% 的收入，儘管其律師指出，在其他運動中，運動員在百分比基礎上獲得的報酬要高得多。

「證據還顯示，Hamlin 先生的商業夥伴認為他是一名精英車手，但對 23XI 來說是一個成本控制問題。

「當 Hamlin 先生向 Jordan 先生推銷建立一支車隊時，他預計投資回報率為 10%。而現在，23XI 的所有者希望獲得至少 2.05 億美元的賠償，這是 900% 的投資回報率（ROI）。他在證人席上的評論表明，他認為 NASCAR 應該補貼他們的賽車運營，同時他們保留所有自己的贊助收入。

「Hamlin 先生承認，在他對 NASCAR 提起的訴訟中提出的所有涉嫌反競爭的指控，在 2025 年特許權談判期間都沒有提出，包括在 8 點信中，這是今天事件的主要主題。」

NASCAR 反壟斷審判預計將持續兩週，並將於 12 月 3 日週三繼續。