補助退場、市佔下滑，但車主更滿意：2026 年美國電動車滿意度創新高

儘管 2025 年下半年美國聯邦電動車稅額抵免到期後，整體電動車市佔率出現明顯回落，但最新調查顯示，美國電動車車主的滿意度卻逆勢創下新高。市場銷售與政策環境出現波動，車主實際使用體驗卻持續改善，兩者之間的落差，正成為觀察美國電動車產業韌性的關鍵指標。

根據 J.D. Power 最新公布的 2026 年美國電動車體驗（EVX）車主研究，純電動車（BEV）車主整體滿意度，已達 2021 年研究啟動以來最高水準。更值得注意的是，高達 96% 的新購 BEV 車主表示，下一輛車仍會考慮購買或租賃電動車，顯示車主忠誠度明顯高於市場短期銷售表現。

市佔率下滑，但忠誠度上升

2025 年 9 月聯邦稅額抵免到期後，美國電動車市佔率一度快速滑落。然而，J.D. Power 電動車業務執行董事 Brent Gruber 指出：「電池技術、公共充電基礎建設與整體車輛性能的進步，正把車主滿意度推向歷史新高。」他也強調，多數現有電動車車主表示，即便沒有聯邦補助，「仍會再次選擇電動車」。

這段話透露出一個訊號：電動車市場的核心支撐，正逐漸從政策補貼轉向產品本身的成熟度與日常使用體驗。對美國車廠與經銷體系而言，這意味著市場基礎仍然穩固。

公共充電體驗顯著改善

本次研究中成長幅度最明顯的項目之一，是公共充電可近性。

豪華級 BEV 在公共充電滿意度上達到 652 分，較去年增加 101 分；大眾市場 BEV 為 511 分，年增 115 分。顯示過去一年，美國公共充電網路的擴建已明顯改善使用體驗。

其中一項重要變化，是 Tesla（特斯拉）超級充電站網路逐步對更多品牌開放。對非 Tesla 車主而言，可使用的快充資源增加，充電焦慮隨之下降。值得注意的是，隨著充電生態系持續優化，Tesla 車主本身的滿意度也同步提升。

豪華級車款品質表現創新高

在車輛品質方面，豪華級 BEV 表現尤為突出。2026 年豪華級 BEV 每百輛車問題數（PP100）降至 75.0，較去年改善 15.9，創下研究以來最佳紀錄。

問題數下降的主因，包括車室異音減少、駕駛輔助系統故障率下降，以及外部噪音抱怨降低。相比之下，大眾市場 BEV 平均為 92.2 PP100，雖仍具競爭力，但與豪華級車款仍存在差距。

BEV 與 PHEV 的滿意度差距

在整體滿意度比較上，BEV 持續優於插電式油電混合車（PHEV）。

2026 年平均分數顯示，豪華級 BEV 為 786 分，大眾市場 BEV 為 727 分；豪華級 PHEV 為 756 分，大眾市場 PHEV 則為 658 分。差距最明顯的項目在「持有成本」。

由於 PHEV 仍保有燃油引擎，需定期保養與維修，相較之下，BEV 車主完全免除引擎相關維護支出。這項成本優勢，成為美國消費者在 BEV 與 PHEV 之間抉擇時的重要考量。

車款排名：Tesla Model 3 奪冠

在車款表現方面，Tesla Model 3 以 804 分奪下整體與豪華級 BEV 第一名。Tesla Model Y 以 797 分居次，BMW i4 則以 795 分名列第三。

豪華級 BEV 滿意度整體從去年的 756 分提升至 786 分，成長幅度顯著。

在大眾市場，Ford Mustang Mach-E 以 760 分排名第一，Hyundai IONIQ 6（748 分）與 Kia EV9（745 分）分列第二與第三。大眾市場 BEV 滿意度小幅提升至 727 分，高於 2025 年的 725 分。

研究方法與評估面向

EVX 車主研究已邁入第六年，聚焦電動車持有第一年的實際體驗。整體指數涵蓋 10 項關鍵因素，包括續航里程標示準確性、公共充電可近性、持有成本、駕駛樂趣、居家充電便利性、內外觀設計、安全與科技配備、售後服務體驗，以及車輛品質與可靠性。

2026 年研究於 2025 年 8 月至 12 月期間進行，與 PlugShare 合作，調查 5,741 名 2025 與 2026 年式 BEV 與 PHEV 車主。

從補助導向走向體驗導向

整體來看，美國電動車市場雖因政策退場而出現短期震盪，但車主滿意度與回購意願卻顯示出更深層的結構性轉變。

當 96% 車主表示仍會選擇電動車時，這代表電動化不再只是政策推動的產物，而是逐步成為主流消費選項。隨著公共充電網路擴張、車輛品質提升與持有成本優勢持續存在，美國電動車市場的穩定度，或許比單純觀察市佔率數字更值得注意。

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